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FAQ - PREGUNTAS MÁS FRECUENTES

¿Qué presión nominal requieren los polipastos neumáticos JDN?

Los polipastos neumáticos JDN trabajan con una presión nominal de 6 bares (85 psi). Los polipastos están diseñados de tal manera que puede elevarse la carga máxima a 5,4 bares (76,5 psi), compensándose así una posible pérdida en la manguera. Esta disponible una versión especial de 4 bares (58,02 psi) bajo pedido.

¿En qué zonas pueden ponerse en servicio los polipastos neumáticos JDN?

Los polipastos y las grúas JDN de accionamiento neumático, al contrario de lo que ocurre en el caso de los sistemas eléctricos, pueden ponerse en servicio en zonas peligrosas ya que el medio de accionamiento es aire y este no produce chispas, como sucede con la electricidad.

  • Versiones estándar de polipastos y grúas JDN de accionamiento neumático: EX II 2 GD IIA T4(X) / II 3 GD IIB T4(X)
  • Con protección antichispas incrementada (el bloque inferior y el gancho de carga están cobreados por galvanización; cierre de seguridad de latón): EX II 2 GD IIB T4(X)
  • Con protección antichispas incrementada para el grupo de explosión IIC (adicionalmente las ruedas de los carros y mecanismos de translación son de bronce): EX II 2 GD IIC T4(X)
  • Polipastos neumáticos JDN de la línea económica mini: EX II 3 GD IIA T4(X)
¿Qué ciclos de servicio tienen los polipastos neumáticos JDN?

Los polipastos neumáticos JDN trabajan con aire como medio de alimentación. El aire a una presión de trabajo de aproximadamente 6 bares (85 psi) se expande en el motor. La expansión del aire causa un descenso de su temperatura, lo que refrigera el motor. En la última generación de las series PROFI y mini el aire fluye a través de canales por la caja de transmisión, con lo que también se refrigera el tren de transmisión.
Gracias a esta característica no hay tiempos de parada y el valor específico de un ciclo de servicio es del 100%, al contrario de lo que ocurre con los polipastos eléctricos.

  • No hay limitaciones en lo que se refiere al tiempo de operación (100% ED)
  • Ideal para grandes alturas de elevación
¿Qué ciclos de servicio tienen los polipastos neumáticos JDN?

Los polipastos neumáticos JDN trabajan con aire como medio de alimentación. El aire a una presión de trabajo de aproximadamente 6 bares (85 psi) se expande en el motor. La expansión del aire causa un descenso de su temperatura, lo que refrigera el motor. En la última generación de las series PROFI y mini el aire fluye a través de canales por la caja de transmisión, con lo que también se refrigera el tren de transmisión.
Gracias a esta característica no hay tiempos de parada y el valor específico de un ciclo de servicio es del 100%, al contrario de lo que ocurre con los polipastos eléctricos.

  • No hay limitaciones en lo que se refiere al tiempo de operación (100% ED)
  • Ideal para grandes alturas de elevación
¿Cuántos arranques y cuántas paradas son admisibles a plena carga?

No hay ninguna limitación de arranques/paradas por hora.

¿Cuál es la temperatura de servicio?

Los polipastos neumáticos son insensibles a temperaturas altas o bajas (70°C en el motor, 150°C en la cadena y el gancho).

¿Cuáles son las ventajas de utilizar polipastos neumáticos?
  • Auténtica elevación vertical con todos los tamaños
  • Sencillo manejo
  • Control preciso de la velocidad con un par elevado
  • Reducido peso comparado con los polipastos eléctricos
¿Cuáles son las ventajas de utilizar polipastos neumáticos?
  • Auténtica elevación vertical con todos los tamaños
  • Sencillo manejo
  • Control preciso de la velocidad con un par elevado
  • Reducido peso comparado con los polipastos eléctricos
¿Cómo están protegidos los polipastos neumáticos JDN contra la sobrecarga?

Los polipastos neumáticos JDN PROFI cumplen la directiva de máquinas y por lo tanto cuentan con una protección contra sobrecarga en todos los productos a partir de una carga máxima admisible de 1000 kg. El sofisticado control garantizaque el polipasto se detenga en caso de sobrecarga. Para desbloquear el polipasto detenido, este debe bajarse con el control colgante para liberar el dispositivo de protección contra sobrecarga enclavado.

  • El motor neumático simplemente se detiene sin sufrir daño alguno
  • Sin sobrecalentamiento con par de parada o agarrotamiento
  • No son necesarios dispositivos de protección especiales como elementos PTC
  • En los sistemas neumáticos puede incrementarse la presión brevemente con la máxima carga del polipasto (no admisible con el uso normal)
¿Cómo están protegidos los polipastos neumáticos JDN contra la sobrecarga?

Los polipastos neumáticos JDN PROFI cumplen la directiva de máquinas y por lo tanto cuentan con una protección contra sobrecarga en todos los productos a partir de una carga máxima admisible de 1000 kg. El sofisticado control garantizaque el polipasto se detenga en caso de sobrecarga. Para desbloquear el polipasto detenido, este debe bajarse con el control colgante para liberar el dispositivo de protección contra sobrecarga enclavado.

  • El motor neumático simplemente se detiene sin sufrir daño alguno
  • Sin sobrecalentamiento con par de parada o agarrotamiento
  • No son necesarios dispositivos de protección especiales como elementos PTC
  • En los sistemas neumáticos puede incrementarse la presión brevemente con la máxima carga del polipasto (no admisible con el uso normal)
¿Qué clase de protección tienen los polipastos neumáticos JDN?

En el equipamiento eléctrico el compartimento o la carcasa se clasifican según IP o NEMA. Por ejemplo, IP 68 significa una carcasa segura contra la entrada de polvo y sumergible durante un tiempo determinado según las especificaciones del fabricante. Un polipasto neumático es un sistema abierto, robusto por naturaleza e insensible a la suciedad y los entornos agresivos y húmedos. El aire de alimentación expulsa cualquier cuerpo extraño que pudiera entrar en el sistema. Esto convierte a los polipastos neumáticos en una herramienta única y fiable en entornos duros que no se puede comparar con los polipastos eléctricos.

¿Qué hacer en caso de que se produzcan fallos de funcionamiento?
Fallo
Causa posible Solución
No es posible elevar Se ha disparado la protección contra sobrecarga Bajar el gancho ligeramente, limitar la carga a la capacidad portante admisible, y volver a elevar
Presión neumática insuficiente Aumentar la presión neumática al valor requerido
Está accionado el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA Cuando haya pasado el peligro, liberar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA
El control manual está averiado Encargar la reparación del control manual
Sólo es posible elevar a muy baja velocidad El freno no se suelta completamente Ajustar la presión neumática al valor correcto, comprobar la junta del pistón de freno y sustituirla en caso necesario, comprobar el ajuste del pistón de freno (véase la lista de piezas de repuesto)
Forro del freno desgastado o irregular Sustituir el forro del freno
Tornillos de la cubierta del motor sueltos Apretar los tornillos
Las mangueras de suministro de aire tienen fugas o están flojas Comprobar las conexiones neumáticas y las mangueras de suministro de aire y conectarlas correctamente
Sección de manguera de aire insuficiente Utilizar una manguera de aire con un diámetro suficiente (comprobar la presión neumática)
Suciedad en la unidad de mantenimiento *Filtro bloqueado Limpiar la unidad de mantenimiento, asegurar una calidad de aire óptima
El silenciador está atascado Sustituir o limpiar el silenciador, mejorar la calidad del aire su fuera necesario
Aletas del motor desgastadas Sustituir las aletas del motor
El motor marcha en seco Lubricar el motor, comprobar el lubricador*
Válvula de control del motor Encargar la reparación de la válvula de control
Desplazamiento excesivo durante el frenado Disco y/o pistón de freno Sustituir el disco y/o el pistón de freno
Sustituir el disco y/o el pistón de freno Cadena seca Cadena desgastada Lubricar la cadena Sustituir la cadena por una nueva cadena JDN
Piñón de cadena desgastado Sustituir el piñón de cadena, comprobar la guía de la cadena, sustituir el caso necesario
Instalada una cadena incorrecta Identificar la cadena y sustituir por una cadena JDN en caso necesario
Velocidad de elevación o descenso reducida a grandes alturas de elevación o el motor se detiene Ajuste del pistón de freno excesivamente apretado Corregir el ajuste del pistón de freno. Con altas temperaturas ambientales, llevar a cabo el ajuste con el dispositivo calentado correspondientemente

*si está disponible

¿Qué polipasto es adecuado para mi aplicación?

La serie mini amplia la gama de aplicaciones en el sector de servicio ligero, ya que estos polipastos manejables, flexibles y de empleo universal son una herramienta ideal para los más diversos tipos de talleres. Capacidades portantes: 125 kg a 980 kg
Los polipastos neumáticos JDN de la serie PROFI son muy robustos y por lo tanto
adecuados para aplicaciones industriales exigentes, incluso en procesos de trabajo continuo. Según los requerimientos, existen varios sistemas de control. Para cargas de desplazamiento transversal existen diferentes carros que satisfacen sus necesidades particulares. Capacidades de carga: 250 kg a 100 t
Los polipastos neumáticos JDN de la serie M y B están diseñados para operar en explotaciones mineras.

¿Cómo identificar una pieza de repuesto?

Determine el módulo al que pertenece la pieza de repuesto requerida en la lista de piezas de repuesto correspondiente de su producto. En la parte inferior izquierda de la página encontrará un número de dibujo de pieza de repuesto. En el capítulo de dibujos de las piezas de repuesto encontrará el dibujo al que se hace referencia, lo que le ayudará a identificar la pieza de repuesto requerida.

¿Cómo puedo clasificar gases y vapores en grupos de explosión y clases de temperatura?

Esta tabla le ofrece un breve resumen según ATEX: por favor, consulte más información en el manual de operación y las normas relevantes.

Grupo de explosión Clase de temperatura
T1 T2 T3 T4 T5 T6
Temperatura de inflamación
> 450°C 450-300°C 300-200°C 200-135°C 135-100°C 100-85°C
Höchstzulässige Oberfächentemperatur der Betriebsmittel
450°C 300°C 200°C 135°C 100°C 85°C
II A acetona amoniaco anilina bencenos bencina cloruros 1,2-diclor bencenos ácido acético gas natural etano acetato etílico. (alcohol etílico) (glicol etilénico) i-acetato amílico n-butano n-alcohol butílico 1-butileno 1,2- dichloretano di-i-éter de propileno gas natural anhídrido acético n-acetato propílico
.
n-alcohol amílico bencina/gasolina gasóleo fuelóleo n-hexano combustible para propulsión a chorro acetaldehído    
II B cianuro hidrógeno (bromuro etílico) (monóxido de carbono) (nitro benceno) gas ciudad butadieno-1,3 dioxano-1,4 éter divinílico (alcohol etílico) etileno
...
éter de dimetilo ** sulfuro de hidrógeno éter etílico    
II C ** hidrógeno ** acetileno       **sulfuro de carbono

( ): Los valores medidos para clasificar las sustancias entre paréntesis en un grupo de explosión o clase de temperatura están en el límite del siguiente grupo o clase y por eso se mencionan en ambos. **: sustancias extremadamente inflamables
*1 (metanol = alcohol metílico)

¿Cómo comparar el sistema de división UL y el sistema de zonas ATEX?

Tanto el sistema de división como el sistema de zonas clasifican las áreas basándose en:

  1. La probabilidad de la presencia en un área de una atmósfera de gas explosiva cuando el equipo está en funcionamiento
  2. Las propiedades relativas a la inflamación de una atmósfera de gas explosiva
  3. La temperatura superficial máxima bajo condiciones de operación del equipamiento normales
Comparación de la clasificación de áreas
División Zona
División 1:
Cuando las concentraciones de gases, vapores o líquidos inflamables pueden existir en todo momento o en algunos momentos bajo condiciones de operación normales
Zona 0:
Cuando las concentraciones de gases, vapores o líquidos inflamables pueden existir en todo momento o durante periodos prolongados bajo condiciones de operación normales
Zona 1:
Cuando las concentraciones de gases, vapores o líquidos inflamables pueden existir en algunos momentos bajo condiciones de operación normales
División 2:
Cuando las concentraciones de gases, vapores o líquidos inflamables probablemente no existan bajo condiciones de operación normales
Zona 2:
Cuando las concentraciones de gases, vapores o líquidos inflamables probablemente no existan bajo condiciones de operación normales
Comparación de las propiedades relativas a la inflamación de una atmósfera de gas explosiva:
División 1 y 2 Zona 0, 1, 2
A (acetileno) IIC (acetileno e hidrógeno)
B (hidrógeno)  
C (etileno) IIB (etileno)
D (propano) IIA (propano)
¿Qué significa el marcado EX de los polipastos JDN?

Todos los polipastos están identificados con los marcados EX según la norma ATEX.

¿Qué significan las zonas 0, 1, 2 y área segura?

Según ATEX, el explotador de una planta debe clasificar las áreas peligrosas de la misma en zonas. La imagen ilustra de forma simplificada las zonas de atmósferas explosivas:

Zona 0
Atmósfera explosiva permanente.

Zona 1
El área peligrosa de zona 1 se clasifica como un área en la que es probable que se produzca una atmósfera explosiva durante la operación normal. Se presupone que estas condiciones están presentes entre 10 y 1000 horas al año.

Zona 2
En el área peligrosa de zona 2 no es probable que haya presencia de gas explosivo durante la operación normal, pero si se produjera por alguna razón, sólo sería durante un breve periodo de tiempo. Una atmósfera potencialmente explosiva se presenta sólo durante menos de 10 horas al año.

Área segura
Área no peligrosa, sin presencia de atmósfera explosiva.

¿Cómo pedir piezas de repuesto?

Para poder gestionar correctamente su pedido de piezas de repuesto necesitamos el número de pieza de la lista de piezas de repuesto correspondiente. Para nosotros es de gran ayuda disponer del número de serie del polipasto indicado en la placa de características.

¿Necesita más ayuda?

Si su duda no se soluciona en el capítulo FAQ, por favor, póngase en contacto con JDN o nuestro representante local. Ya que intentamos actualizar esta información para que le sirva de ayuda, le agradeceríamos que nos hiciera llegar sus opiniones a info(at)jdn.de para ayudarnos a mejorar nuestro capítulo FAQ.
Su equipo JD NEUHAUS

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