Foire aux questions sur les produits JDN
Les palans pneumatiques JDN fonctionnent avec une pression nominale de 6 bars (85 psi). Les palans sont conçus de manière que la charge nominale monte à 5,4 bars (76,5 psi). Ainsi les pertes possibles dans les flexibles sont compensées. Sur demande, vous pouvez obtenir des versions spéciales à 4 bars (58,02 psi).
Les palans pneumatiques et grues JDN sont – contrairement aux appareils électriques – conçus en série pour une utilisation dans les zones à atmosphère explosive car l’agent d’entraînement air comprimé ne produit aucune étincelle, à la différence du courant électrique.
Protection contre les risques d’explosion classification sur demande.
Les palans pneumatiques JDN fonctionnent avec l’air comprimé comme agent d’entraînement. L’air comprimé se détend dans le moteur avec une pression de service de 6 bars env. La dilatation de l’air amène une chute de la température de l’air, ce qui refroidit le moteur. Sur les séries actuelles PROFI et mini, l’air est amené dans le réducteur via les canaux, ce qui le refroidit aussi. En raison de cette particularité, il n’y a aucun temps d’attente et la durée de marche est de 100 % par rapport aux palans électriques.
Aucune limitation de la fréquence de marche par heure.
Les palans pneumatiques sont insensibles aux basses et hautes températures (70 °C pour le moteur, 150 °C pour la chaîne et le crochet).
Les palans pneumatiques JDN PROFI correspondent à la directive pour machines et sont donc dotés d’une sécurité anti-surcharge à partir d’une capacité de charge de 1000 kg.La commande garantit que le palan s’arrête immédiatement en cas de surcharge. Pour déverrouiller la commande du palan arrêté, le mouvement vertical doit être activé, le palan est alors déchargé.
Sur les dispositifs électriques, les boîtiers sont classés selon la norme IP ou NEMA.Par exemple, IP 68 correspond à un boîtier étanche à la poussière, qui peut être immergé pour une durée précisée par le fabricant.
Un palan pneumatique est un système ouvert robuste et insensible par nature à la saleté et aux environnements agressifs et humides. L’air comprimé chasse les particules qui se sont introduites. Cela fait du plan pneumatique un outil unique et sûr dans les environnements bruts, qui ne peut être comparé aux palans électriques.
| Problème | Causes possibles | Mesures correctives |
| Le levage est impossible | La sécurité anti-surcharge s’est désactivée | Baisser le crochet brièvement, limiter la charge à la capacité de charge admise, puis lever à nouveau. |
| La pression d’air est trop faible | Augmenter la pression de l’air comprimé jusqu’à la valeur requise | |
| Bouton d’arrêt d’urgence enclenché | Lorsque tout danger est écarté, déverrouiller le bouton d’arrêt d’urgence | |
| Commande manuelle défectueuse | Faire réparer la commande manuelle | |
| La vitesse de levage est très lente | Ventilation partielle du frein | Augmenter la pression de l’air comprimé jusqu’à la valeur requiseContrôler l’étanchéité du piston de frein et remplacerle joint si nécessaire. Contrôler le réglage du piston de frein (voir Listes des pièces de rechange) |
| Usure ou irrégularités du disque de frein | Remplacer le disque de frein | |
| Vis du couvercle du moteur desserrées | Resserrer les vis | |
| Fuites au niveau des flexibles ou flexibles desserrés | Contrôler et assurer l’étanchéité des raccords des flexibles d’air comprimé et de commande | |
| Section de la conduite d’alimentation insuffisante | Utiliser une conduite d’alimentation de section suffisante (contrôler la pression de l’air) | |
| Unité de maintenance encrassée*filtre bouché | Nettoyer l’unité de maintenance. Veiller à une meilleure qualité de l’air | |
| Silencieux obstrué | Remplacer ou nettoyer les pièces du silencieux, améliorerla qualité de l’air, le cas échéant | |
| Palettes du moteur usées | Remplacer les palettes | |
| Lubrification du moteur insuffisante ou nulle | Lubrifier le moteur, contrôler le lubrificateur* | |
| Soupape de distribution sur le moteur | Faire réparer le tiroir de commande | |
| La distance de freinage est trop grandeChaîne bruyante au niveau de la noix de chaîne | Disque de frein et/ou piston de frein usé(e) | Remplacer le disque et/ou le piston de frein |
| Chaîne sècheChaîne usée | Graisser la chaîneRemplacer la chaîne par une chaîne neuve JDN | |
| Noix de chaîne usée | Remplacer la noix de chaîne, contrôler les guides de chaîne et les remplacer si nécessaire | |
| Chaîne non conforme | Identifier la chaîne et la remplacer par une chaîne JDN neuve le cas échéant | |
| La vitesse de levage ou de descente baisse en cas de hauteur de levage importante ou le moteur ne tourne pas | Piston de frein trop serré | Corriger le réglage du piston de frein Procéder au réglage à une température appropriée de l’appareil en cas de température ambiante supérieure. |
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